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只有四个品牌Q1实现销量增长 美国车市危矣?

2019-04-28 23:37编辑:admin人气:


  二十多款新乘用车、卡车、跨界车和概念车在纽约车展上进行了首次亮相。一般来说,人们认为这种车展将会提振美国新车市场的机会。

  然而,尽管在车展上诸多车企高层都发表了鼓舞人心的演讲,但是在采访中以及私下交谈中,他们却对销量却越来越感到担忧。

  汽车供应商Autoneum副总裁史蒂夫·里奇(Steve Rich)表示:“2019年汽车市场预计会出现疲软。”

  美国市场1月和2月新车销售大幅下滑,许多业内人士试图将原因归咎于美国各地的恶劣天气。3月份情况看起来也好不到哪里去,因此第一季度总销量下降了近4%。即便是通用和丰田等实力强大的制造商的销量也出现了下滑,只有四个品牌在今年头三个月实现了零售额的增长。

  制造商还在努力保持乐观的态度。菲亚特克莱斯勒(FCA)美国销售总监里德•比格兰(Reid Bigland)本月早些时候表示,虽然第一季度形势艰难,但“随着春天终于到来,经济指标持续强劲……我们相信,未来新车销售需求将会增加。”

  通常来说,春季新车的销量会是一年中最高的。乐观者指出,尽管2017年新车销量小幅下跌2%,这也是自大萧条结束以来的首次下跌,但在此之后,美国市场打破了再次下跌的预期,2018年新车销量小幅增长至1727万辆。然而,大多数观察者认为这只是侥幸。

  汽车咨询公司AutoTrends主管乔•菲利皮(Joe Phillippi)表示:“我们必须面对一个事实,那就是,我们正处于一个瓶颈期,因此下滑并不令人意外。”这与LMC Automotive和IHS Markit等专家的预测相呼应。这些专家预计2019年新车销量将达到1660万至1680万。

  现代汽车美国公司首席运营官布莱恩·史密斯(Brian Smith)说,“业内大多数人都在说,今年的销量会下降,实际上我们正在目睹这一幕的发生。”

  史密斯预计,2019年将出现好坏参半的局面。他认为,随着运动型多功能车和跨界车产品线的增长,韩国现代汽车将扭转其在2005年前后面临的销量下滑局面。随着微型车Venue在纽约车展上的亮相,该公司很快将推出七款多功能车,是三年前的两倍多。

  紧跟快速变化的市场趋势是汽车制造商面临的挑战之一。SUV和跨界车的需求目前占国内销售的一半以上,而传统上占据主导地位的轿车仅占市场的三分之一。

  这导致一些制造商大幅削减了轿车的生产。通用汽车正计划逐步淘汰6款车型,在此过程中关闭3家北美装配厂。与此同时,福特正在逐步淘汰除野马(Mustang)之外的所有轿车、双门轿跑和掀背车。业内一些人士认为,这一举措损害了近几个月的销量。

  然而,并非所有人都相信,“跨界热潮”意味着传统乘用车的终结。丰田业务部门负责人杰克·霍利斯(Jack Hollis)在纽约车展上接受采访时表示,福特和通用汽车等公司淘汰传统轿车“将有助于我们的发展”。丰田汽车在车展上发布了包括新一代雅力士掀背车(Yaris hatchback),以及对其大型汉兰达(Highlander) SUV的全面改造。

  霍利斯仍然看好2019年该行业的机会,但他也认为销量将下降到1680万辆或略低于这个数字。他对CNBC表示,这远非一场危机,而是反映出经济依然强劲,消费者信心水平极其乐观,以及其他因素。

  “我真的相信,我们将看到一个强于年初预期的市场,”丰田品牌美国主管表示。不过,霍利斯说,有许多外部因素超出了该行业的控制,而这些因素可能会导致美国市场暴跌。他并不是唯一有此观点的人。

  丰田美国汽车业务主管鲍勃·卡特(Bob Carter)指出,美国可能对进口汽车征收新关税,他说这“对汽车行业来说是个坏消息”。

  分析人士警告说,如果美国总统特朗普继续威胁对外国制造的汽车和汽车零部件征收25%的关税,即使是美国制造的汽车也可能大幅涨价。丰田此前预计,这将使在肯塔基州组装的凯美瑞(Camry)轿车的成本提高到1,800美元。但在上周与车展相关的一次会议上,卡特修正了这一估计,并警告说,这款中型轿车的价格可能会上涨至4,000美元。

  保时捷北美首席执行官克劳斯•泽尔默(Klaus Zellmer)也表示,保时捷的销量可能会逆势而上,在2019年实现创纪录的销量。然而,25%的关税将使保时捷今年在美国的销量减少20%。

  贸易问题是该行业面临的最大问题之一。汽车制造商已经不得不适应对进口铝和钢材征收的关税。福特和通用汽车表示,去年这两种产品的成本分别增加了10亿美元。

  定价也已成为汽车行业最担心的问题之一。多位行业分析师估计,目前在美国销售的一款新车价格大约在3.4万至3.5万美元。

  福特汽车业务总裁乔•辛瑞奇(Joe Hinrichs)在最近的一次采访中表示,这是“我们密切关注的事情”。

  汽车制造商试图通过提供现金激励、租赁补贴和延长贷款来抵消成本上升的影响。汽车行业管理者和观察人士认为,除非有重大国际危机或突如其来的经济危机,否则美国市场不会很快崩溃,即使需求下降,也不会像本世纪初那么严重。但他们也担心,许多可能影响市场的因素已经超出了他们的控制,而这可能引发严重问题。

(来源:未知)

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